Europäischer Unfallbericht: Der vollständige Ratgeber (Was er ist, wie man ihn ausfüllt und welche Rechte Sie in Europa haben)

Veröffentlicht am: 15. März 2026 Aktualisiert am: 15. März 2026

Sie hatten einen Autounfall im Ausland. Der andere Fahrer spricht Ihre Sprache nicht. Sie haben keinen Stift dabei. Sie wissen nicht, welches Formular Sie benötigen. Genau für diese Situation wurde der Europäische Unfallbericht entwickelt - und in diesem Moment merken die meisten Fahrer, dass sie noch nie davon gehört haben. Dieser Ratgeber deckt alles ab: was das Formular ist, was jeder Abschnitt bedeutet, Ihre gesetzlichen Rechte nach EU-Recht, was Sie Schritt für Schritt tun müssen und wie Sie es digital auf Ihrem Telefon ausfüllen - in 22 Sprachen, kostenlos.

Letzte Aktualisierung: 15. März 2026

Europäischen Unfallbericht jetzt online ausfüllen → easf.eu

1. So funktioniert easf.eu: den Europäischen Unfallbericht online ausfüllen

EASF ist ein browserbasiertes Tool, das den Europäischen Unfallbericht digitalisiert. Kein App-Download, keine Registrierung, keine Kosten. So läuft es ab:

Schritt 1: Sitzung starten und beide Fahrer verbinden

Ein Fahrer öffnet easf.eu auf seinem Telefon und erstellt eine Sitzung. Die App generiert einen QR-Code. Der andere Fahrer scannt ihn mit der Kamera seines Telefons und tritt derselben Sitzung bei - beide Geräte sind nun in Echtzeit verbunden.

Schritt 2: Jeder Fahrer füllt seine Seite aus

Das Formular spiegelt das Standard-Layout des Europäischen Unfallberichts wider: Fahrer A füllt seine Spalte auf seinem Telefon aus, Fahrer B seine auf seinem. Die Oberfläche wird in der jeweils gewählten Sprache des Fahrers angezeigt - 22 Sprachen werden unterstützt, darunter Englisch, Französisch, Deutsch, Spanisch, Italienisch, Niederländisch, Polnisch, Tschechisch, Griechisch, Rumänisch, Ukrainisch, Bulgarisch, Dänisch, Estnisch, Finnisch, Kroatisch, Ungarisch, Litauisch, Portugiesisch, Slowakisch, Slowenisch und Schwedisch.

Jeder Fahrer sieht:

Seine eigenen auszufüllenden Felder
Die ausgefüllten Felder des anderen Fahrers (nur lesbar)
Ein Live-Unfallskizze-Tool
Foto-Upload - machen Sie Fotos vom Schaden und fügen Sie sie direkt zum Formular hinzu

Schritt 3: Unterschreiben und PDF erhalten

Sobald beide Seiten ausgefüllt sind, unterschreibt jeder Fahrer mit dem Finger auf dem Bildschirm. Die App erstellt ein signiertes PDF, das alle Daten, Fotos und Unterschriften enthält - identisch mit einem ausgefüllten Papier-Unfallbericht, jedoch mit eingebetteten Fotos und validierten Feldern.

Das PDF wird sofort per E-Mail an beide Fahrer gesendet und optional auch an ihre Versicherer.

Wichtigste Funktionen

Funktion	Details
Sprachen	22 EU-Sprachen - jeder Fahrer nutzt seine eigene
Echtzeit-Zusammenarbeit	Beide Fahrer füllen dasselbe Formular gleichzeitig auf getrennten Geräten aus
Foto-Anhang	Fotos werden in das PDF eingebettet, nicht separat gesendet
Feldvalidierung	Fehlende oder ungültige Daten werden vor dem Absenden angezeigt
Offline-Modus	Funktioniert ohne Internet; synchronisiert sich bei Wiederherstellung der Verbindung
DSGVO-konform	Daten werden ausschließlich zur Erstellung des PDFs verarbeitet; nach Sitzungsende nicht auf Servern gespeichert (Verordnung 2016/679)
Barrierefreiheit	WCAG 2.1 AA konform (EN 301 549 v3.2.1)
Kosten	Kostenlos
Von Versicherern akzeptiert	Das PDF folgt dem Standard-Layout und der Nummerierung des Europäischen Unfallberichts - von EU-Versicherern akzeptiert

2. Was das Formular enthält: Feld für Feld erklärt

Der Europäische Unfallbericht ist ein zweiseitiges Dokument. Die Vorderseite ist die entscheidende - sie wird von beiden Fahrern am Unfallort ausgefüllt und unterschrieben. Die Rückseite ist für zusätzliche Anmerkungen und wird separat an den Versicherer gesendet.

Vorderseite - am Unfallort auszufüllen

Das Formular ist in zwei Spiegelspalten aufgeteilt (Fahrer A und Fahrer B). Jeder Fahrer füllt seine eigene Spalte mit denselben Kategorien aus:

Abschnitt	Was einzutragen ist	Warum es wichtig ist
1. Datum, Uhrzeit, Ort	Genaues Datum, Uhrzeit, Straßenname, Stadt, Land, Fahrtrichtung	Bestimmt die Zuständigkeit - es gilt das Recht des Landes, in dem sich der Unfall ereignet hat
2. Verletzte	Ob jemand verletzt wurde, Anzahl der Verletzten	Bestimmt, ob die Polizei verpflichtend einzuschalten ist
3. Sachschäden	Schäden an Fahrzeugen oder anderem Eigentum (Leitplanken, Schilder, Gebäude, Zäune, Pfosten)	Umfang des Schadenersatzanspruchs
4. Zeugen	Vollständige Namen, Adressen, Telefonnummern von Personen, die den Unfall gesehen haben	Unabhängige Bestätigung - Versicherer messen Zeugenaussagen großes Gewicht bei
5. Fahrer-/Versicherungsnehmer-Angaben	Vollständiger Name, Adresse, Geburtsdatum, Telefon, E-Mail; Unterscheidung zwischen Versicherungsnehmer und Fahrer, falls diese nicht identisch sind	Identifiziert den Versicherungsnehmer und bestätigt, dass der Fahrer im Besitz eines gültigen Führerscheins war
6. Fahrzeugdaten	Marke, Modell, Kennzeichen mit Länderkennzeichen, Fahrgestellnummer falls verfügbar	Verknüpft das Fahrzeug mit dem Versicherungsvertrag; das Länderkennzeichen ist entscheidend für die grenzüberschreitende Identifikation
7. Versicherungsangaben	Name des Versicherers, Policennummer, Gültigkeitsdauer, Grüne-Karte-Nummer, Agentur	Ermöglicht dem Versicherer der anderen Partei, Ihren Versicherer zu identifizieren und zu kontaktieren; die Grüne-Karte-Nummer ist entscheidend bei grenzüberschreitenden Ansprüchen
8. Umstände	17 Ankreuzoptionen (z. B. „stand geparkt/hielt an”, „fuhr aus/öffnete Tür”, „bog links ab”, „fuhr rückwärts”, „fuhr auf das Heck des anderen Fahrzeugs auf”, „fuhr in die falsche Richtung”) - alle zutreffenden ankreuzen und Gesamtzahl eintragen	Der wichtigste Abschnitt zur Feststellung der Haftung. Das Your-Europe-Portal (EU) empfiehlt, die Gesamtzahl der angekreuzten Felder zu notieren, um spätere Manipulationen zu verhindern
9. Skizze	Diagramm mit Straßenverlauf, Fahrzeugpositionen vor und nach dem Aufprall, Fahrtrichtung, Straßenschildern, Fahrbahnmarkierungen	Visueller Beweis, der die angekreuzten Umstände stützt oder verdeutlicht; Pfeile für die Fahrtrichtung einzeichnen
10. Sichtbare Schäden	Beschreibung der Schäden an jedem Fahrzeug sowie Diagramm zur Markierung der Aufprallpunkte	Dokumentiert den Schadensumfang, bevor Fahrzeuge bewegt oder repariert werden; so präzise wie möglich sein (z. B. „eingedrückter hinterer rechter Stoßfänger” statt „Heckschaden”)
11. Anmerkungen	Freitextfeld für alles, was oben nicht erfasst ist - Meinungsverschiedenheiten, Straßenzustand, Wetter, nahegelegene Kameras	Das Europäische Verbraucherzentrum empfiehlt, hier etwaige Meinungsverschiedenheiten mit dem anderen Fahrer zu vermerken
12. Unterschriften	Beide Fahrer unterschreiben dasselbe Dokument	Bestätigt, dass beide Parteien mit den festgehaltenen Tatsachen einverstanden sind - nicht mit der Haftung

Die 17 Standardumstände (Abschnitt 8 vollständig)

Die 17 Ankreuzfelder sind in jeder Sprachversion des Formulars identisch nummeriert. Jeder Fahrer kreuzt nur die Felder an, die auf ihn selbst zutreffen:

Nr.	Umstand
1	Stand geparkt / hielt an
2	Fuhr aus einem Parkplatz aus / öffnete eine Tür
3	Parkte ein / fuhr in eine Privateinfahrt
4	Fuhr aus einem Parkplatz / einer Privateinfahrt / einer Nebenstraße aus
5	Fuhr in einen Kreisverkehr ein
6	Fuhr in einem Kreisverkehr
7	Fuhr auf das Heck des anderen Fahrzeugs auf, das in dieselbe Richtung und auf derselben Spur fuhr
8	Fuhr in dieselbe Richtung, aber auf einer anderen Spur
9	Wechselte die Fahrspur
10	Überholte
11	Bog rechts ab
12	Bog links ab
13	Fuhr rückwärts
14	Fuhr in die für den Gegenverkehr reservierte Fahrspur
15	Kam von rechts (an einer Kreuzung)
16	Missachtete ein Vorfahrtszeichen oder eine rote Ampel
17	Fuhr in die falsche Richtung

Wichtig: Kreuzen Sie nur die Umstände an, die Ihr eigenes Verhalten beschreiben. Kreuzen Sie keine Felder für den anderen Fahrer an. Zählen Sie die angekreuzten Felder und tragen Sie die Gesamtzahl in das vorgesehene Feld ein - das verhindert nachträgliche Manipulationen.

Rückseite - später, individuell auszufüllen

Jeder Fahrer nimmt sein Exemplar (oder eine Durchschrift / ein Foto) und ergänzt:

Einen ausführlichen schriftlichen Bericht über den Unfallhergang in eigenen Worten
Weitere Angaben zu Insassen, Fahrzeugeigentümer und Vorschäden
Ob das Fahrzeug fahrbereit ist
Zusätzliche Fotos oder Unterlagen

Diese Seite wird direkt an den eigenen Versicherer gesendet und nicht mit dem anderen Fahrer geteilt.

3. Häufig gestellte Fragen

Gilt der Europäische Unfallbericht nur für Unfälle im Ausland? Nein. Der Europäische Unfallbericht wird bei jedem Verkehrsunfall in jedem EU-Land verwendet - im Inland wie grenzüberschreitend. In Frankreich ist er als constat amiable das Standardformular für jede Bagatellkollision. In Spanien empfiehlt die DGT den parte europeo de accidentes für alle Unfallmeldungen. Das polnische PBUK empfiehlt ihn bei jeder Kollision. Sie müssen nicht im Ausland sein, um ihn zu nutzen.

Muss ich den Europäischen Unfallbericht ausfüllen? Kein EU-Recht schreibt die Verwendung eines bestimmten Formulars vor. Aber jeder Versicherer und jede Verbraucherschutzbehörde empfiehlt ihn nachdrücklich - darunter ADAC (Deutschland), ÖAMTC (Österreich), TCS (Schweiz), PBUK (Polen), RACE (Spanien) und BCF (Frankreich). Ohne einen ausgefüllten Europäischen Unfallbericht muss Ihr Versicherer den Unfall von Grund auf rekonstruieren, was die Regulierung verzögert und Ihre Position schwächt, besonders wenn der andere Fahrer die Fakten später anzweifelt.

Was tun, wenn der andere Fahrer die Unterschrift verweigert? Füllen Sie Ihre Seite des Formulars so detailliert wie möglich aus. Vermerken Sie die Verweigerung im Abschnitt Anmerkungen. Fotografieren Sie das Kennzeichen, Marke, Modell und Schäden des anderen Fahrzeugs. Notieren Sie etwaige Zeugen. Rufen Sie die Polizei - in allen EU-Ländern ist das Verlassen eines Unfallorts ohne Datenaustausch eine Straftat. Ihr Versicherer kann einen Anspruch auch mit einem einseitig ausgefüllten Formular und unterstützenden Beweisen bearbeiten.

Bedeutet das Unterschreiben des Formulars, dass ich meine Schuld eingestehe? Nein. Das Formular stellt ausdrücklich fest, dass beide Unterschriften die festgehaltenen Tatsachen bestätigen - nicht die Haftung. Citizens Advice UK ist eindeutig: „Geben Sie keine Schuld zu und entschuldigen Sie sich nicht.” DGT (Spanien) und RACE bestätigen dasselbe. Versicherer stellen die Schuldfrage auf der Grundlage der beschriebenen Umstände, der Skizze und der Fotos fest.

Was tun, wenn mehr als zwei Fahrzeuge beteiligt sind? Füllen Sie für jedes Fahrzeugpaar einen separaten Europäischen Unfallbericht aus. Wenn die Fahrzeuge A, B und C beteiligt sind, benötigen Sie Formulare für A–B und A–C (und B–C, falls relevant). Nutzen Sie easf.eu für jedes Paar separat.

Hat das Formular von easf.eu rechtliche Gültigkeit? Das von easf.eu generierte PDF enthält alle Felder des Standard-Europäischen Unfallberichts mit demselben Layout und derselben Nummerierung. Es wird von Versicherern in der gesamten EU genauso akzeptiert wie ein ausgefülltes Papierformular. Die digitale Unterschrift bestätigt Identität und Einverständnis beider Parteien.

Sind meine Daten auf easf.eu sicher? Ja. Der Dienst ist DSGVO-konform (Verordnung 2016/679). Personenbezogene Daten werden ausschließlich zur Erstellung des PDF-Dokuments verarbeitet und nach Sitzungsende nicht auf dem Server gespeichert.

Funktioniert e-constat auto (Frankreich) bei Unfällen im Ausland oder mit ausländischen Fahrern? Nein. France Assureurs stellt ausdrücklich fest, dass e-constat auto für die grenzüberschreitende Nutzung „in Europa noch nicht anerkannt” ist. Es erkennt im Ausland zugelassene Fahrzeuge nicht und ist nur auf Französisch verfügbar. Es wurde für Unfälle in Frankreich zwischen in Frankreich zugelassenen Fahrzeugen entwickelt.

Funktioniert Crashform (Belgien) außerhalb Belgiens? Nein. Crashform, entwickelt von Assuralia, funktioniert ausschließlich in Belgien und unterstützt keine ausländischen Kennzeichen. Es ist nur auf Niederländisch, Französisch und Deutsch verfügbar.

Brauche ich noch eine Grüne Karte? Innerhalb der EU/des EWR bietet Ihre Kfz-Versicherung automatisch den gesetzlichen Mindestschutz für Haftpflicht - seit dem 1. Juli 2020 ist die Grüne Karte für Reisen innerhalb der EU/des EWR nicht mehr erforderlich (das Kennzeichen gilt als Versicherungsnachweis). Das Vereinigte Königreich hat die Grüne-Karte-Pflicht für Reisen aus EU-Ländern im August 2021 abgeschafft. Die Schweiz akzeptiert das Kennzeichen seit 2024 als Nachweis für EU-Fahrzeuge. Für Fahrten in Länder außerhalb der EU, die dem Grüne-Karte-System angehören (z. B. Türkei, Marokko, Tunesien, Albanien, Moldawien, Ukraine), ist die Grüne Karte jedoch erforderlich. Eine digitale Grüne Karte (PDF auf dem Telefon) wird seit dem 1. Januar 2025 von allen Mitgliedsländern des Büros der Nationalen Versicherungsbüros akzeptiert. Auch innerhalb der EU empfehlen Clubs wie ADAC, ÖAMTC und ANWB, sie mitzuführen, da sie die Versichererdaten enthält, die für Abschnitt 7 des Europäischen Unfallberichts benötigt werden.

Welche Frist gilt für die Meldung eines Unfalls bei meinem Versicherer? Die Fristen variieren je nach Land und Police:

Frankreich: 5 Werktage (Code des assurances, Art. L113-2) - ab Unfalldatum, auch wenn Sie noch im Ausland sind
Spanien: 7 Tage (Art. 7, Real Decreto Legislativo 8/2004) - sofern Ihre Police nichts anderes vorschreibt
Deutschland: Unverzüglich (§ 30 VVG) - die meisten Policen sehen 7 Tage vor
Niederlande: In der Regel 3 Werktage (Ihre Police prüfen)
Belgien: 8 Werktage (gesetzliche Anforderung)
Italien: 3 Tage ab Unfall für das Direktregulierungsverfahren (CID)
Ungarn: In der Regel 48 Stunden gemäß allgemeinen Versicherungsbedingungen (ÁSZF)
Rumänien / Polen: 5–7 Tage (Ihre Police prüfen) Unabhängig vom Land: melden Sie so früh wie möglich. Eine verspätete Meldung kann Ihren Anspruch mindern oder zum Verlust führen.

Was ist Italiens CID/CAI-System? Italien hat ein einzigartiges Direktregulierungssystem (Convenzione Indennizzo Diretto, CID - offiziell jetzt Constatazione Amichevole di Incidente, CAI, oder „modulo blu”). Eingeführt am 1. Februar 2007 gemäß D.Lgs. 209/2005 und D.P.R. 254/2006 bedeutet dieses System, dass der Geschädigte seinen Anspruch beim eigenen Versicherer geltend macht (nicht beim Versicherer des anderen Fahrers), und die Versicherer untereinander über die von Consap S.p.A. verwaltete CARD-Clearingstelle abrechnen. Wenn beide Fahrer das CAI unterzeichnen, muss der Versicherer bei Sachschäden innerhalb von 30 Tagen antworten (60 Tage ohne unterzeichnetes CAI; 90 Tage bei Personenschäden). Ab dem 8. April 2026 sind italienische Versicherer nach IVASS-Verordnung 56/2025 verpflichtet, ein digitales CAI-Modul anzubieten. Das CID/CARD-Verfahren gilt nur für Unfälle in Italien - im Ausland gilt das europäische Standardverfahren.

Was tun, wenn der andere Fahrer nicht versichert ist oder Fahrerflucht begeht? Jeder EU-Mitgliedstaat verfügt über einen Garantiefonds (Entschädigungsstelle), der Opfer von nicht versicherten, unbekannten (Fahrerflucht) oder zahlungsunfähigen Versicherern entschädigt. In Frankreich: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires). In Spanien: Consorcio de Compensación de Seguros. In Italien: FGVS, verwaltet von Consap. In Deutschland: Verkehrsopferhilfe e.V. In den Niederlanden/Belgien: NBM/BBAV. Notieren Sie so viele Informationen wie möglich (Kennzeichen, Marke, Farbe, Fahrtrichtung) und rufen Sie sofort die Polizei.

Kann ich einen alten Europäischen Unfallbericht verwenden? Ja, solange er dem Standard-Layout von Insurance Europe entspricht. Das Layout hat sich seit Jahrzehnten nicht grundlegend geändert. Prüfen Sie, ob die Versichererdaten auf dem Formular noch aktuell sind - wenn Sie den Versicherer gewechselt haben, sind die alten Versichererdaten nicht mehr gültig.

4. Papier-Unfallbericht vs. easf.eu: direkter Vergleich

	Papier-Unfallbericht	easf.eu
Verfügbarkeit	Muss im Handschuhfach liegen, mit Stift	Jedes Smartphone mit Browser
Sprache	Korrekte vorgedruckte Sprachversion erforderlich (oder begrenzte zweisprachige Version wie DE/FR)	22 Sprachen - jeder Fahrer wählt seine eigene, frei kombinierbar
Ausfüllmethode	Handschriftlich, Durchschlagpapier	Digital, in Echtzeit auf zwei Geräten
Fotos	Separat aufgenommen, separat gesendet - kein Bezug zum Formular	Direkt in das Dokument eingebettet
Datenvalidierung	Keine - Felder leicht zu übersehen	Automatisch - fehlende Daten werden vor dem Absenden angezeigt
Übermittlung an Versicherer	Per Post oder persönlich (Tage)	Sofortiges PDF per E-Mail
Unterschrift	Stift auf Papier	Finger auf Bildschirm
Offline-Nutzung	Ja (es ist Papier)	Ja - Offline-Modus mit Synchronisierung bei Verbindungswiederherstellung
Kosten	Kostenlos (vom Versicherer)	Kostenlos
Grenzüberschreitende Nutzung	Ja - gleiches Layout in ganz Europa	Ja - 22 Sprachen, eine Oberfläche
DSGVO	Nicht anwendbar	Ja - Daten nach Sitzung nicht gespeichert

5. Was ist der Europäische Unfallbericht?

Der Europäische Unfallbericht - bekannt als constat amiable in Frankreich, Europäischer Unfallbericht in Deutschland und Österreich, parte europeo de accidentes in Spanien, constatazione amichevole di incidente (oder modulo CID/CAI, umgangssprachlich modulo blu) in Italien, oświadczenie o zdarzeniu drogowym in Polen, Europees aanrijdingsformulier in den Niederlanden, kék-sárga nyomtatvány (blau-gelbes Formular) in Ungarn, Euroformulář in der Tschechischen Republik und Европротокол (Yevroprotokol) in der Ukraine - ist ein standardisiertes Formular, das von Insurance Europe (früher CEA, Europäischer Versicherungsausschuss) entwickelt wurde. Es dient einem einzigen Zweck: einen gemeinsamen, von beiden Fahrern am Unfallort unterzeichneten Nachweis eines Verkehrsunfalls zu schaffen.

Das Formular erfasst alle Informationen, die ein Versicherer zur Schadensbearbeitung benötigt:

Wer beteiligt war (Fahrer, Insassen, Zeugen)
Was geschah (Umstände, Schäden, Verletzungen)
Wo und wann sich der Unfall ereignete
Welche Fahrzeuge und Versicherungspolicen beteiligt sind
Wie der Unfall geschah (Skizze und angekreuzte Umstände)

Warum ist das Formular wichtig?

Drei Gründe:

Schnelligkeit. Versicherer in ganz Europa kennen das Layout des Europäischen Unfallberichts. Ein ausgefülltes Formular gibt ihnen alles, was sie benötigen, ohne Nachfragen, Briefe oder wochenlange Korrespondenz. France Assureurs berichtet, dass Schadenmeldungen, die mit einem digitalen Unfallbericht eingereicht werden, im Durchschnitt 2–3 Tage schneller bearbeitet werden als papierbasierte. In Italien halbiert ein unterzeichnetes CAI die Antwortzeit des Versicherers bei Sachschäden: 30 Tage statt 60.
Genauigkeit. Das Formular führt durch eine strukturierte Checkliste. Ohne sie vergessen Fahrer am Unfallort erfahrungsgemäß kritische Details - Zeugennamen, Policennummern, den genauen Ablauf des Unfalls. Insurance Europe weist darauf hin, dass digitale Versionen des Europäischen Unfallberichts (wie das belgische Crashform) das Risiko unvollständiger Einreichungen durch automatische Feldvalidierung reduzieren.
Grenzüberschreitende Kompatibilität. Jede Version des Europäischen Unfallberichts - unabhängig von der Sprache - verwendet dasselbe Feld-Layout und dieselbe Nummerierung. Ein auf Griechisch ausgefülltes Formular hat exakt dieselbe Struktur wie eines auf Schwedisch. Das bedeutet, dass Versicherer in verschiedenen Ländern die Formulare des jeweils anderen ohne Übersetzung bearbeiten können. Die spanische DGT, der französische Service-public.gouv.fr, das tschechische Verkehrsministerium und das polnische PBUK empfehlen ihn ausdrücklich als Standardtool für die grenzüberschreitende Unfalldokumentation.

Ist das Unterzeichnen des Formulars ein Schuldeingeständnis?

Nein. Das Formular stellt ausdrücklich fest, dass die Unterschrift eine Bestätigung der Tatsachen ist, kein Schuldeingeständnis. Citizens Advice UK betont: „Unterschreiben Sie das Formular nur, wenn Sie sicher sind, dass Sie das Eingetragene verstehen und damit einverstanden sind.” Ihr Versicherer stellt die Schuldfrage auf Grundlage der beschriebenen Umstände - Ihre Unterschrift bestätigt lediglich, dass die festgehaltenen Tatsachen korrekt sind. Unterschreiben Sie das Formular nicht, wenn Sie die Spalte des anderen Fahrers nicht gelesen und verstanden haben. Wenn Sie mit etwas nicht einverstanden sind, was der andere Fahrer eingetragen hat, vermerken Sie Ihren Widerspruch im Abschnitt Anmerkungen vor dem Unterschreiben.

Ist das Formular verpflichtend?

Kein EU-Recht schreibt die Verwendung eines bestimmten Unfallformulars vor. Der Europäische Unfallbericht wird jedoch vom ADAC (Deutschland), GDV (Deutschland), ÖAMTC (Österreich), TCS (Schweiz), PBUK (Polen), BCF (Frankreich), Service-public.gouv.fr (Frankreich), DGT (Spanien), RACE (Spanien) und praktisch jedem nationalen Kfz-Versicherungsbüro in Europa nachdrücklich empfohlen. Ohne einen ausgefüllten Europäischen Unfallbericht muss Ihr Versicherer den Unfall von Grund auf rekonstruieren - was die Regulierung erheblich verzögert.

6. Ihre Rechte nach EU-Recht

Wenn Sie in einem anderen EU-Land in einen Verkehrsunfall verwickelt sind, gilt das Recht des Landes, in dem sich der Unfall ereignet hat. Richtlinie 2009/103/EG (die Kraftfahrzeugversicherungsrichtlinie, die die frühere Richtlinie 2000/26/EG kodifiziert) gewährt Ihnen jedoch fünf spezifische grenzüberschreitende Schutzrechte:

Recht 1: Sie können von zu Hause aus in Ihrer eigenen Sprache Ansprüche geltend machen

Jeder Kfz-Versicherer, der in der EU tätig ist, muss in jedem anderen EU/EWR-Mitgliedstaat einen Schadensregulierungsbeauftragten benennen. Das bedeutet, dass Sie nicht mit einem ausländischen Versicherer in einer fremden Sprache verhandeln müssen. Sie wenden sich an den Beauftragten in Ihrem Heimatland, der den Anspruch in Ihrer Sprache bearbeitet.

So finden Sie den Schadensregulierungsbeauftragten:

Deutschland: Zentralruf der Autoversicherer - Tel. 0800 250 260 0 oder zentralruf.de
Österreich: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs (VVO)
Schweiz: Nationales Versicherungsbüro (NVB) / Bureau national d’assurance
Frankreich: AGIRA (Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance) oder Bureau Central Français (BCF)
Spanien: OFESAUTO (Oficina Española de Aseguradores de Automóviles)
Niederlande: Verbond van Verzekeraars / Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars
Belgien: Assuralia / Belgisch Bureau van de Autoverzekeraars (BBAV)
Italien: Consap (für grenzüberschreitende Fälle mit ausländischen Fahrzeugen)
Ukraine: MTSBU (Моторне (транспортне) страхове бюро України, Motorfahrzeug-Versicherungsbüro der Ukraine) - mtsbu.ua
Polen: PBUK (Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych) - pbuk.pl
Alle EU-Mitgliedstaaten unterhalten eine Auskunftsstelle - in der Regel beim nationalen Kfz-Versicherungsbüro. Das Your-Europe-Portal (EU) stellt Kontaktdaten für jedes Land bereit.

Recht 2: Der Versicherer muss innerhalb von 3 Monaten antworten

Sobald Sie Ihren Anspruch eingereicht haben, hat der Versicherer des anderen Fahrers (oder dessen Schadensregulierungsbeauftragter) 3 Monate, um entweder:

Ein begründetes Entschädigungsangebot zu unterbreiten, oder
Eine begründete schriftliche Ablehnung zu übermitteln

Wenn keine Antwort innerhalb dieser Frist erfolgt, können Sie sich an die nationale Entschädigungsstelle in Ihrem Heimatland wenden:

Deutschland: Verkehrsopferhilfe e.V.
Österreich: VVO-Entschädigungsstelle
Schweiz: Nationaler Garantiefonds
Frankreich: FGAO (Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires)
Spanien: Consorcio de Compensación de Seguros
Italien: Consap (organismo di indennizzo gemäß Art. 296, Codice delle Assicurazioni Private)
Niederlande/Belgien: NBM (Nederland) / BBAV (België)

Recht 3: Sie können direkt beim Versicherer des Unfallverursachers Ansprüche geltend machen

Artikel 18 der Richtlinie gibt Ihnen das Recht, Ihren Anspruch direkt beim Versicherer der Person einzureichen, die den Unfall verursacht hat - Sie sind nicht verpflichtet, zuerst über Ihren eigenen Versicherer zu gehen.

Recht 4: Schutz vor nicht versicherten und unbekannten Fahrern

Wenn der Unfallverursacher nicht versichert, unbekannt (Fahrerflucht) oder sein Versicherer nicht ermittelbar ist, können Sie über den Garantiefonds des Landes Entschädigung beantragen, in dem sich der Unfall ereignete. Richtlinie 2009/103/EG verpflichtet jeden Mitgliedstaat, einen solchen Fonds zu unterhalten.

Recht 5: Das Grüne-Karte-System erweitert den Schutz über die EU hinaus

Das Grüne-Karte-System - administriert vom Büro der Nationalen Versicherungsbüros in Brüssel - umfasst rund 47 Länder und über 450 Millionen Fahrzeuge. Ihre Grüne Karte (oder die seit dem 1. Januar 2025 akzeptierte digitale Version) belegt, dass Sie in allen Mitgliedsländern den gesetzlichen Mindesthaftpflichtschutz haben. Die Ukraine ist über MTSBU Mitglied. Wenn ein ukrainisch zugelassenes Fahrzeug in Polen in einen Unfall verwickelt ist, läuft die Kette: anderer Fahrer → PBUK → MTSBU → ukrainischer Versicherer.

7. Was nach einem Autounfall in Europa zu tun ist: Schritt für Schritt

Am Unfallort

Schritt 1: Gefahrenbereich sichern und Verletzte prüfen. Warnblinklicht einschalten und Warnweste anlegen (in Frankreich, Spanien, Italien, Belgien und vielen anderen EU-Ländern verpflichtend beim Verlassen des Fahrzeugs auf Straßen außerorts). Warndreieck aufstellen - Mindestabstand zum Fahrzeug: 30 m auf normalen Straßen, 100 m auf Autobahnen. Falls jemand verletzt ist, sofort 112 anrufen (europaweit einheitliche Notrufnummer). Bei schweren Unfällen die Fahrzeuge nicht bewegen, bis Polizei oder Rettungsdienste eingetroffen sind.

Schritt 2: Polizei rufen, wenn erforderlich. In manchen Ländern ist die Polizei bei jedem Unfall verpflichtend hinzuzuziehen, in allen Ländern bei Unfällen mit Verletzten, Verdacht auf Alkohol am Steuer oder Fahrerflucht. Länderspezifische Regeln:

Kroatien und Rumänien: Polizei bei jedem Unfall verpflichtend
Italien, Polen, Tschechien: Polizei bei jedem Unfall mit Verletzten oder Streitigkeiten
Deutschland: Polizei empfohlen, wenn der Schaden ca. 1.000 EUR übersteigt (ADAC-Empfehlung)
Österreich, Slowakei: Polizei bei Verletzten oder erheblichen Sachschäden erforderlich
Frankreich, Niederlande: Polizei nur bei Verletzten oder Straßenblockierung erforderlich Auch wo nicht verpflichtend, stärkt ein Polizeibericht Ihren Anspruch. Citizens Advice empfiehlt: rufen Sie immer die Polizei, wenn der andere Fahrer nicht kooperiert.

Schritt 3: Keine Schuld eingestehen. Entschuldigen Sie sich nicht, sagen Sie nicht „es war meine Schuld.” Bleiben Sie sachlich und kooperativ, aber überlassen Sie den Versicherern die Schuldfeststellung. Citizens Advice UK ist eindeutig: „Geben Sie keine Schuld zu und entschuldigen Sie sich nicht.” Das gilt gleichermaßen für mündliche Äußerungen und alles, was auf dem Formular eingetragen wird.

Schritt 4: Europäischen Unfallbericht ausfüllen. Füllen Sie den Europäischen Unfallbericht gemeinsam mit dem anderen Fahrer aus. Jeder Fahrer füllt seine eigene Spalte aus. Wenn Sie kein Papierformular dabei haben, nutzen Sie easf.eu - funktioniert auf jedem Smartphone in 22 Sprachen ohne App-Installation. Das dänische DFIM empfiehlt: „Bewahren Sie das Formular und einen Kugelschreiber immer im Auto auf.” Die meisten Fahrer tun das nicht - speichern Sie easf.eu als Lesezeichen, bevor Sie reisen.

Schritt 5: Alles fotografieren. Machen Sie Fotos von:

Allen Fahrzeugschäden (Nahaufnahme und Weitwinkel)
Fahrzeugpositionen auf der Straße
Kennzeichen aller beteiligten Fahrzeuge
Verkehrsschildern, Ampeln, Fahrbahnmarkierungen
Bremsspuren, Trümmerteilen, Wetterbedingungen
Dem ausgefüllten Europäischen Unfallbericht (falls Papier)
Führerschein, Grüner Karte und Versicherungsschein des anderen Fahrers

Schritt 6: Zeugendaten sammeln. Wenn Passanten den Unfall beobachtet haben, bitten Sie sie um Namen und Telefonnummer, bevor sie den Ort verlassen. Insurance Europe empfiehlt ausdrücklich, Zeugendaten zu erfassen, „bevor sie den Ort verlassen.” Ein unabhängiger Zeuge hat bei Versicherern erhebliches Gewicht.

Schritt 7: Lesen und prüfen, bevor Sie unterschreiben. Lesen Sie die Spalte des anderen Fahrers sorgfältig, bevor Sie unterschreiben. Wenn Sie mit etwas nicht einverstanden sind, vermerken Sie Ihren Widerspruch im Abschnitt Anmerkungen. Unterschreiben Sie kein Formular, das Sie nicht verstehen.

Nach dem Unfallort

Schritt 8: Versicherer unverzüglich informieren. Wenden Sie sich so schnell wie möglich an Ihren eigenen Versicherer - melden Sie den Unfall auch dann, wenn Sie keinen Anspruch über Ihre eigene Police stellen. Die Fristen variieren (siehe FAQ oben). In Frankreich beginnt die 5-Tage-Frist am Unfalldatum, auch wenn Sie sich noch im Ausland befinden - senden Sie das PDF digital noch am selben Tag. Italiens 3-Tage-Frist für das Direktregulierungsverfahren beginnt am Unfalldatum.

Schritt 9: Anspruch einreichen. Senden Sie den ausgefüllten Europäischen Unfallbericht (plus Fotos, Polizeibericht falls vorhanden, und medizinische Unterlagen falls zutreffend) an:

Den Versicherer des Unfallverursachers direkt (Recht nach Art. 18), oder
Dessen Schadensregulierungsbeauftragten in Ihrem Land

Den Schadensregulierungsbeauftragten finden Sie über Ihre nationale Auskunftsstelle (siehe Recht 1 oben) oder über das Your-Europe-Portal.

Schritt 10: Die 3-Monats-Frist im Blick behalten. Nach Einreichung Ihres Anspruchs hat der Versicherer 3 Monate Zeit zu antworten. Bewahren Sie Nachweise auf, wann Sie den Anspruch eingereicht haben und an wen. Wenn die Frist verstreicht, wenden Sie sich an Ihre nationale Entschädigungsstelle.

Schritt 11: Alle Unterlagen aufbewahren. Bewahren Sie auf: den ausgefüllten Europäischen Unfallbericht (PDF oder Original), Fotos und Videos, Polizeibericht, medizinische Berichte, Rechnungen für Abschleppdienst, Reparaturen, Arztkosten. Bewahren Sie alles auf, bis der Anspruch vollständig abgeschlossen ist.

8. Digitale Alternativen: was 2026 verfügbar ist

Mehrere europäische Länder haben nationale digitale Unfallmeldungstools eingeführt:

Lösung	Land	Eingeführt	Betreiber	Einschränkung
e-constat auto	Frankreich	2014	France Assureurs	Nur Frankreich; für Unfälle im Ausland oder mit ausländischen Fahrzeugen nicht anerkannt; nur auf Französisch
e-Segurnet	Portugal	2016	APS (Associação Portuguesa de Seguradores)	Nur Portugal
Crashform	Belgien	2017	Assuralia	Nur Belgien; unterstützt keine im Ausland zugelassenen Fahrzeuge; nur auf Niederländisch, Französisch, Deutsch verfügbar
Bouračka	Tschechien	2024	ČKP (Česká kancelář pojistitelů)	Nur Tschechien; integriert mit tschechischem Fahrzeugregister
mStłuczka	Polen	2025	Ministerium für Digitales (mObywatel-App)	Nur Polen; erfordert polnische nationale ID (PESEL)
Digitales CAI (aus Versicherer-Apps)	Italien	Ab Juli 2025 (Frist April 2026)	Einzelne Versicherer gemäß IVASS-Reg. 56/2025	Nur Italien; an spezifischen Versicherer gebunden; Details je Anbieter zu bestätigen

Die Lücke: Jede nationale Lösung funktioniert nur innerhalb der eigenen Grenzen. France Assureurs bestätigt, dass e-constat auto für die grenzüberschreitende Nutzung „in Europa noch nicht anerkannt” ist. Crashform unterstützt keine ausländischen Fahrzeuge. mStłuczka erfordert eine polnische PESEL. Keine dieser Lösungen funktioniert für das grenzüberschreitende Szenario, für das der Europäische Unfallbericht speziell entwickelt wurde.

Die Niederlande haben keine nationale digitale Europäischen-Unfallbericht-App - niederländische Versicherer bieten individuelle Schadenportale an, die nur für ihre eigenen Kunden funktionieren und kein gemeinsam unterzeichnetes Dokument erstellen.

Diese grenzüberschreitende Lücke ist genau das, wofür easf.eu entwickelt wurde: 22 Sprachen, Echtzeit-Zusammenarbeit auf zwei Geräten, keine Registrierung, funktioniert überall in Europa.

9. Chronologie der Geschichte

Jahr	Ereignis
1972	Richtlinie 72/166/EWG legt die Grundlagen für den freien Verkehr von Kfz-Versicherungspolicen in Europa; das Grüne-Karte-System wird auf EU-Ebene formalisiert. Die CEA (Comité Européen des Assurances, heute Insurance Europe) beginnt mit der Arbeit an einem standardisierten Unfallformular. Einige gedruckte Formulare tragen einen Vermerk „Copyright CEA 1972”.
1978	Eines der ältesten bekannten gedruckten Europäischen Unfallberichts-Formulare - ein dänisches DFIM-Formular - stammt aus diesem Jahr, was belegt, dass das Formular Ende der 1970er Jahre weit verbreitet war.
2000	Richtlinie 2000/26/EG (Vierte Kraftfahrzeugversicherungsrichtlinie) stärkt grenzüberschreitende Anspruchsrechte: Jeder Versicherer muss in jedem EU-Mitgliedstaat einen Schadensregulierungsbeauftragten benennen.
2001	Einige CEA-Urheberrechts-Versionen des Europäischen Unfallberichts tragen das Revisionsdatum 2001, das eine aktualisierte Standardisierung widerspiegelt.
2007	Italien führt am 1. Februar 2007 die Convenzione Indennizzo Diretto (CID) ein und schafft damit ein einzigartiges Direktregulierungsmodell, bei dem Geschädigte Ansprüche beim eigenen Versicherer geltend machen.
2009	Richtlinie 2009/103/EG kodifiziert und konsolidiert alle früheren EU-Kfz-Versicherungsrichtlinien in einem einzigen Text, der Kraftfahrzeugversicherungsrichtlinie.
2014	Frankreich startet e-constat auto - die erste nationale mobile Unfallmelde-App in Europa.
2016	Portugal startet e-Segurnet (APS).
2017	Belgien startet Crashform (Assuralia).
2020	Ab dem 1. Juli 2020 ist die Grüne Karte für Reisen innerhalb der EU/des EWR nicht mehr erforderlich - das Kennzeichen reicht als Versicherungsnachweis.
2021	Die Niederlande führen die Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling (DSA) ein, eine Direktabwicklungsvereinbarung unter niederländischen Versicherern.
2022	Die EU aktiviert die Richtlinie über den vorübergehenden Schutz (2001/55/EG) für ukrainische Flüchtlinge ab dem 24. Februar 2022.
2024	Die Tschechische Republik startet Bouračka (ČKP). Die Schweiz beginnt, das EU-Kennzeichen als Versicherungsnachweis für in der EU zugelassene Fahrzeuge zu akzeptieren.
2025	Polen startet mStłuczka (mObywatel, Ministerium für Digitales). IVASS (Italien) veröffentlicht Verordnung 56/2025, die alle italienischen Versicherer verpflichtet, ein digitales CAI-Modul anzubieten. Ab dem 1. Januar 2025 wird die digitale Grüne Karte (PDF) von allen Mitgliedsländern des Büros der Nationalen Versicherungsbüros akzeptiert.
2026	Italiens Frist: Bis zum 8. April 2026 müssen alle in Italien tätigen Versicherer eine funktionsfähige digitale CAI-Anwendung haben. Der vorübergehende Schutzstatus Polens für ukrainische Flüchtlinge bis 2026 verlängert (Rat der EU, Beschluss 2025).

10. Wichtige Statistiken

Das Grüne-Karte-System umfasst rund 47 Länder und über 450 Millionen Fahrzeuge weltweit (Quelle: Büro der Nationalen Versicherungsbüros, FIAR-Präsentation 2022).
Im Jahr 2024 kamen 19.940 Menschen bei Verkehrsunfällen in der EU ums Leben (Quelle: Europäische Kommission, „Road Safety Statistics 2024”, Oktober 2025).
Spanien verzeichnete 1.145 Verkehrstote auf Überlandstraßen im Jahr 2024 (Quelle: DGT, Balance de Seguridad Vial 2024).
Spanien empfing 2024 mehr als 85 Millionen internationale Touristen (Quelle: INE), von denen ein erheblicher Anteil in Spanien Auto fährt.
Mehr als 950.000 Ukrainer mit vorübergehendem Schutzstatus waren Anfang 2026 in Polen registriert (Quelle: Urząd do Spraw Cudzoziemców - Polnisches Amt für Ausländer).
Nutzer von e-constat auto in Frankreich reichen ihre Unfallerklärung im Durchschnitt 2–3 Tage schneller ein als Nutzer des Papierformulars (Quelle: France Assureurs).
Italien: Ein unterzeichnetes CAI halbiert die Antwortzeit des Versicherers bei Sachschäden: 30 Tage statt 60 (Quelle: IVASS, Codice delle Assicurazioni Private).
Hunderttausende grenzüberschreitende Kfz-Versicherungsansprüche werden jährlich über das Grüne-Karte-System abgewickelt (Quelle: Büro der Nationalen Versicherungsbüros).

Quellen

European Commission – Road Safety Statistics 2024: Progress continues amid persistent challenges, Directorate-General for Mobility and Transport, October 2025.
Your Europe – Car insurance cover abroad, official EU portal.
Insurance Europe – Accidents: information for consumers.
Citizens Advice UK – Road accident abroad.
European Consumer Centre – Car accident in Europe.
EUR-Lex – Directive 2009/103/EC (Motor Insurance Directive), European Parliament and Council.
EUR-Lex – Directive 2000/26/EC (Fourth Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 72/166/EEC (First Motor Insurance Directive).
EUR-Lex – Directive 2001/55/EC (Temporary Protection Directive).
France Assureurs – e-constat auto.
Service Public (France) – Constat amiable.
Code des assurances (France) – Article L113-2, délai de déclaration de sinistre.
Bureau Central Français (BCF) – bcf.asso.fr.
FGAO (France) – Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires.
AGIRA (France) – Association pour la Gestion des Informations sur le Risque en Assurance.
DGT (Spain) – Información en caso de accidente.
Real Decreto Legislativo 8/2004 (Spain) – Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, BOE.
OFESAUTO (Spain) – Oficina Española de Aseguradores de Automóviles.
Consorcio de Compensación de Seguros (Spain) – consorseguros.es.
FIVA / TIREA (Spain) – Fichero Informativo de Vehículos Asegurados.
RACE (Spain) – Real Automóvil Club de España.
INE (Spain) – Instituto Nacional de Estadística.
ADAC (Germany) – Unfall im Ausland: Was tun?.
Zentralruf der Autoversicherer (Germany) – zentralruf.de.
Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland – Autounfall im EU-Ausland.
ÖAMTC (Austria) – Verkehrsunfall im Ausland.
TCS (Touring Club Schweiz) – Unfallprotokoll Europa.
DFIM (Denmark) – European Accident Statement (PDF).
PBUK (Poland) – Wspólne oświadczenie o zdarzeniu drogowym (PDF).
Ministerstwo Transportu (Czech Republic) – Euroformulář záznamu o dopravní nehodě.
IVASS (Italy) – Cosa fare in caso di sinistro.
Regolamento IVASS n. 56/2025 – Esiti della pubblica consultazione.
ANIA (Italy) – Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici.
Consap (Italy) – Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
UCI (Italy) – Ufficio Centrale Italiano, European Green Card.
D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 (Italy) – Codice delle Assicurazioni Private.
Verbond van Verzekeraars (Netherlands) – Bedrijfsregeling Directe Schadeafhandeling.
Consumentenbond (Netherlands) – Europees schadeformulier voor je auto.
ANWB (Netherlands) – Alles over de groene kaart.
Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars – Digitale groene kaart.
Assuralia (Belgium) – Checklist: Aanrijding.
Mtsbu.ua (Ukraine) – Моторне (транспортне) страхове бюро України.
PBUK (Poland) – pbuk.pl.
ČKP (Czech Republic) – ckp.cz.
Urząd do Spraw Cudzoziemców (Poland) – Office for Foreigners, statistics on Ukrainian temporary protection holders.
Council of Bureaux – Green Card system statistics (FIAR 2022 presentation).
Baloise Luxembourg – Car accident abroad: what should you do?
EASF – European Accident Statement Form.